新埔車站是西部鐵道海線當中,僅剩五座日式木造小車站其中一
座(其他四座分別為大山車站、談文車站、日南車站和追分車站)
,雖然不大,但那種木造車站總的氣氛,讓人感覺時間彷彿就是
在這裡停止一般,充滿歷史歲月與懷舊情懷。
新埔車站設站於1922年10月11日,是西部鐵路幹線中最靠近海的
車站,目前也被苗栗縣指定為歷史建築。其建築外觀及內部機能
空間運用,皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息
,是日治時期鐵路小站之典型。
新埔火車站位於苗栗縣通霄鎮新埔里,是很小的站,只有區間車
才會到,所以我們選擇開車去朝聖。
使用台灣檜木建造而成的低矮站舍,即使歲月不斷刻蝕著這棟老
舊的日式站房,依舊不減他的美麗與韻味,還是吸引許多鐵道迷
前來朝聖。
雖然站體因歲月而有點斑駁,但如果大規模重新翻修,我還是喜
歡他維持原本該有的風貌。
新埔車站是唯一出入口有階梯的車站。
空蕩蕩的新埔火車站月台,別有一番悠閒的味道。
長長的木椅,串起每一位候車旅客的心。
雖然只剩區間車在此停靠,車站內還是配有島式月台與岸式月台
各一座,火車進站時的震耳欲聾聲,隨著快速離站後而漸漸消失
,純樸的小站立即恢復靜謐的氛圍。
三角形的屋頂,為「入母屋」式的建築,屋頂則是鋪上了整齊的
黑瓦,Y字形的廊柱環列在車站四周,延續一貫的建築手法,卡
榫以及接縫處,不用到任何一根鐵釘。牛眼窗是西式建築物上一
種兼具採光與裝飾性的圓形窗戶,因為形狀像牛眼,所以被稱為
牛眼窗,一般來說裝飾意義大於機能意義。
台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二,分成山線、海線,不僅是
鐵路分道揚鑣,也區分了栗縣人文、政治版圖,從此有山線、海
線之分。
但海線鐵路運量逐漸萎縮,小車站也迅速沒落,周邊發展停滯,
每日進出客貨量減少,站房改建較不迫切,大山、新埔火車站反
而因此保留和洋風半木構造式樣之風貌,成為見證海線鐵路創建
的歷史建築。
這種小站會越來越多,轉型為懷舊觀光小站要快,文化資產才能
永續保存下來。
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