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新埔車站是西部鐵道海線當中,僅剩五座日式木造小車站其中一

座(其他四座分別為大山車站、談文車站、日南車站和追分車站)

,雖然不大,但那種木造車站總的氣氛,讓人感覺時間彷彿就是

在這裡停止一般,充滿歷史歲月與懷舊情懷。

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新埔車站設站於1922年10月11日,是西部鐵路幹線中最靠近海的

車站,目前也被苗栗縣指定為歷史建築。其建築外觀及內部機能

空間運用,皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息

,是日治時期鐵路小站之典型。

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新埔火車站位於苗栗縣通霄鎮新埔里,是很小的站,只有區間車

才會到,所以我們選擇開車去朝聖。

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使用台灣檜木建造而成的低矮站舍,即使歲月不斷刻蝕著這棟老

舊的日式站房,依舊不減他的美麗與韻味,還是吸引許多鐵道迷

前來朝聖。

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雖然站體因歲月而有點斑駁,但如果大規模重新翻修,我還是喜

歡他維持原本該有的風貌。

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新埔車站是唯一出入口有階梯的車站。

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空蕩蕩的新埔火車站月台,別有一番悠閒的味道。

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長長的木椅,串起每一位候車旅客的心。

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雖然只剩區間車在此停靠,車站內還是配有島式月台與岸式月台

各一座,火車進站時的震耳欲聾聲,隨著快速離站後而漸漸消失

,純樸的小站立即恢復靜謐的氛圍。

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 三角形的屋頂,為「入母屋」式的建築,屋頂則是鋪上了整齊的

 黑瓦,Y字形的廊柱環列在車站四周,延續一貫的建築手法,卡

 榫以及接縫處,不用到任何一根鐵釘。牛眼窗是西式建築物上一

 種兼具採光與裝飾性的圓形窗戶,因為形狀像牛眼,所以被稱為

 牛眼窗,一般來說裝飾意義大於機能意義。 

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台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二,分成山線、海線,不僅是

鐵路分道揚鑣,也區分了栗縣人文、政治版圖,從此有山線、海

線之分。

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但海線鐵路運量逐漸萎縮,小車站也迅速沒落,周邊發展停滯,

每日進出客貨量減少,站房改建較不迫切,大山、新埔火車站反

而因此保留和洋風半木構造式樣之風貌,成為見證海線鐵路創建

的歷史建築。

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這種小站會越來越多,轉型為懷舊觀光小站要快,文化資產才能

永續保存下來。

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